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下坡挂低挡对发动机有无损伤？
下坡挂低速挡的主要作用是利用发动机制动的原理控制车速，长时间依靠刹车制动的话很容易导致制动系统过热导致热衰退，会大幅降***动效能，很有可能引发事故。从安全的角度来说，下坡挂抵挡是为了安全，如果为了安全就不用考虑其它问题。
无论是手动变速器车辆还是手自一体式变速器车辆，下坡时挂低档位乃是常规操作，主要是利用发动机高转速，提升发动机的拖拽力，进而对车辆起到强制性制动作用，并且这一点也是被老司机习惯性经常使用，从未听说过发动机因为转速过高而导致发动机损伤。
下坡挂低档位，仅仅是发动机转速升高，但是在实际下坡滑行过程中，为了节省燃油，充分利用车辆的惯性能量，发动机是不喷油的，这一点是毋庸置疑的。所以，发动机仅仅是高转速运转，实际上承受的作用力非常小，发动机空转转速很高，但是对发动机的损伤性非常小。
发动机正常工作时，每个气缸需要经过吸气、压缩、做功、排气等4个过程，在发动机做功过程中，发动机缸内温度非常高，并且在压缩过程中，发动机缸体需要承受非常大的压力，发动机正常工作时，其工作环境远比空转恶劣。
现在的发动机成熟度远远超过你我想象，发动机耐久性也是经过各种复杂工况验证，发动机可以满足车辆正常行驶四五十万公里，而不损坏，即使发动机经常性地板***驶，也可以满足我们日常使用要求。就现在的家用车而言，相对较为成熟度的车辆，发动机几乎没有损坏过，只是简单消耗品更换。
车辆下坡挂低挡，主要是为了防止长时间踩刹车，导致车辆刹车片过热，而刹车片过热，很容易造成车辆刹车系统失灵，所以，车主在下长坡时，挂低档位拖动发动机行驶，这乃是常规操作。
所以，“汽车概况”建议大家，开车时，按照正确的驾驶习惯开就可以，没有必要因为担心车辆损害，而导致开车小心翼翼！
对发动机不会有什么损伤的。如果空挡滑行是很危险的。下坡路熄火的话，你的方向盘没有转向助力的话，是很难转向的。
用低档位比较安全。档位越低，发动机的牵引力越大。下坡的过程中，挂入低档，车辆的速度要比高档的时候速度升得慢，同时加上刹车的作用，制动效果更明显，也更安全。如果是长下坡，用低档行车是相对比较稳妥的。自动档车可以先挂入限制档。
1、下坡时，即使启用“巡航控制”，车速还是可能会稍***慢。自动变速器也可能换档，以保持下坡速度。若下坡路面很陡时，车速会加快，此时可踩下制动踏板，解除“巡航控制”，使车辆减速。
2、汽车的刹车系统是由气刹和油刹两个装置完成，这两个装置又是由压力来推动的，汽车放空档（或熄火滑行）时，汽车无法给油路或气路加压，汽车将无***常使用刹车（没压力）。
没压力等于没了刹车，在下坡，又没了刹车这是很危险的。所以规定，（不能为了剩一点油，把自己放在危险的处境中）不能利用空档下坡滑行。
3、车辆下坡行驶，空挡滑行速度是越来越快，遇紧急情况制动失灵，后来是非常危险的！特别是重型大货车—拖着重货，下坡距离长，就是不放空挡滑行速度比一般平路速度要***0%，弯道多的道路需断续制动，下完坡轮毂太热就需降温。
这要看是多陡的坡和什么样的车了，不能一概而论。对于大多数的私家车来说，如果是走山路下坡，降低1个挡位，转速提升到3000或4000转，可以获得很好的发动机减速效果，节省刹车磨损，防止过度使用刹车而导致热衰减造成危险。
但减挡一定要顺序往下减，尤其是手动挡汽车，不要从最高挡位直接减到1挡，否则会对发动机和变速箱产生严重的冲击而损坏，甚至导致爆缸。
但对于一些重载的车辆下比较陡或者长的下坡，仅仅靠变速箱来获得发动机的制动效果是不行的，而且重载车辆动辄几十吨的自重，不像只有1吨左右的私家车，一味的靠发动机制动也会导致发动机转速过高而损坏发动机。所以重型货车一般使用的是刹车鼓淋水降温，或使用缓速器来辅助制动系统控制车速。
下坡时挂低挡，手动挡可以直接挂到1、2挡，而自动挡车辆也是可以通过手动模式，推到低速挡，这对于发动机磨损不大。
不管哪种变速器，车辆运动起来的方式是一样的，发动机转速通过变速器、传动系统，拖动轮胎转动，从而使车辆跑起来，正常形式就是如此。从高速挡挂到低速挡，刚完成换挡发动机转速相对车速是低的，这时与正常行驶情况互换，车速快转速慢，于是转速反拖车速。无非是转速与车速的互相拖动，这就属于正常的驾驶磨损，在发动机耐久性之内。
实际挂低挡时，无论手动还是自动挡，都要考虑挡位和车速的相对匹配性，如果100kph的车速，直接挂1挡，自动挡手动模式肯定无法实现的，最多四挡，而手动挡强行挂入，发动机转速会拉到7000rpm，实际对发动机还是有不利影响的，实际也要考虑一下匹配性。
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